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充电桩企业：叫苦没盈利 亏损就走路充电桩维修

新能源汽车进入快速普及阶段，当前车桩比例不平衡，市场潜能巨大，充电桩依然是***的热点。但是因为回本期漫长，充电桩企业淘汰赛也已经开始。全媒体记者留意到，在新三板挂牌交易的充电桩运营企业北京富电绿能7月9日发出公告，正式终止挂牌；特锐德、许继电气、易事特等6家上市的充电桩企业的2017年年报显示，充电桩维修多少钱，6家企业充电桩相关业务的营业总收入和毛利润较2016年同比减少15.62%、3.55%。当前，国内超过80%的充电站使用率都低于5%，甚至有一部分比例的充电桩使用率为零。以一个有10个充电桩的充电站为例，快充桩和慢充桩各占一半的话，投入建设成本为50万~60万元，即便考虑***补贴因素，每个充电桩的利用率达到5%，即每个充电桩每天被使用的时长为1.2小时，才可实现盈亏平衡。中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任张帆表示，由于充电桩利用率低，目前充电设施行业绝大部分的运营商是不盈利的。有越来越多的中小型充电桩运营商渐渐退出了市场。充电桩维修

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电动汽车交流充电桩充电桩介绍

充电桩的作用与加油站内部的加油装置相似，它可以固定在地面上或墙壁上，安装在公共建筑物(公共建筑物、商场、公共停车场等)以及居民区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动车充电。充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端均装有充电插头，供电动车充电。充电方式主要有普通充电和快速充电两种，人们可以通过使用专用的充电桩充电卡在人机交互操作界面上使用，实现相应的充电方式、充电时间、收费数据打印等操作，充电桩屏幕可显示充电电量、收费数据、充电时间等数据。交流式充电桩在新能源汽车中的应用到目前为止，我国的电动汽车充电站大多于电动公共汽车或内联车辆，尚未建立起真正面向不同用户的充电站服务网络。已建或正在建设的具有较大代表性的充电站如下。2006年，比亚迪在其总部建造了深圳个电动车充电站。

2008年，北京市在奥运会期间建成了国内个集中充电站，为50辆纯电动大巴车提供了动力电池充电服务。充电桩维修

2009年10月，上海市电力公司***建设的上海漕溪电动汽车充电站成为国内具备商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建成了个纯电动客车示范充电站，配有完整的智能微电网。

2009年12月31号，南方电入运行的批电动汽车充电站(桩)在深圳投入使用，共建设2个充电站，134个充电桩(栓)。

2010年3月31号，***电网公司唐山南湖充电站投入运营，这是个典型的***电网充电站，可同时为10辆电动车进行快充和慢充两种充电操作充电桩维修

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***鼓励商业模式创新，支持充电桩共建共享：

当前，我国公共充电桩行业功率利用率平均只有4%左右。一般而言，利用率要达到10%—15%才能实现盈利。”中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东说。

能不能让汽车充电像加油一样，横沥镇充电桩维修，几分钟内搞定？采用换电模式，可充电时间长的难题。

车辆缓缓驶入，升降机将底部电池取下，充电桩维修哪家好，换上充满电的电池，一气呵成、电量满满！在厦门市奥动电吧换电站，汽车充电桩维修，出租车师傅贾相龙高兴地说： “换一次电只用3分钟，比充电方式能省1小时，一天能多拉六七十元的活，电池寿命也更有保障。每月换电花费55元，比烧油便宜得多！”充电桩维修

汽车充电是一个连接和交互的过程，车辆大数据、电池电机电控大数据、用户行为大数据、能源大数据都能被收集到充电网，并在云端分析、转移、应用。”于德翔认为，深度连接“人、车、能源”的充电网，是行业未来的发展趋势。

***发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，下一步，将鼓励商业模式创新，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导相关方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、相邻车位共享合作模式，加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。充电桩维修

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